Через успішні атаки українських безпілотників ключові нафтові хаби Росії на Балтійському морі — Усть-Луга та Приморськ — уже понад два тижні не можуть приймати паливо для експорту. Це змусило російські нафтопереробні заводи екстрено шукати альтернативні й набагато дорожчі логістичні шляхи.
Про масштабну кризу в нафтовому експорті ворога повідомляє авторитетне агентство Reuters, посилаючись на власні джерела серед трейдерів, пише UA.news.
Що відомо про морську блокаду РФ?
Удар по терміналах фактично відрізав російські НПЗ в європейській частині країни від найвигіднішого експортного маршруту:
-
Приморськ заблоковано: Прийом дизельного пального на цьому терміналі повністю припинився ще з неділі, 22 березня.
-
Катастрофічне падіння трафіку: Фінські морські відомства підтвердили Reuters, що обсяги відправлень з Усть-Луги та Приморська впали до «поодиноких суден». Раніше середньотижневий показник тут становив 40–50 танкерів.
Логістичний глухий кут: куди дівати нафту?
Російські заводи намагаються перенаправити потоки мазуту та дизеля, але стикаються з новими проблемами:
-
Порт Висоцьк: Знаходиться далі на північ у Фінській затоці, але має занадто малу пропускну здатність.
-
Порт Тамань: Розташований на Чорному морі. Шлях туди вимагає величезної кількості залізничних вагонів, яких у РФ зараз катастрофічно бракує.
Трейдери прогнозують: якщо термінали не відновлять роботу найближчим часом, російським компаніям доведеться штучно скорочувати видобуток нафти, бо її просто ніде буде зберігати.
Контекст
На тлі цих подій уряд РФ уже офіційно прогнозує зниження доходів від продажу нафти та газу протягом наступних трьох років. Економічний зашморг затягується і завдяки діям союзників — нагадаємо, раніше США перехопили в Індійському океані танкер Aquila II, який намагався торгувати вкраденою або підсанкційною сировиною.
